Φάντομ F-4: Λάθος πτήση τη λάθος στιγμή! Κάποιοι δεν πήραν το μήνυμα! Δεν είναι ώρα για επίδειξη αλλά για εγρήγορση!
To να σηκώνεις μαχητικά για αναχαίτιση μη επανδρωμένων είναι άτοπο..Δυσανάλογη αντιστοίχηση..drones στα drones…
Το να σηκώνεις μαχητικά για επίδειξη την ώρα που ως κι ο Πρωθυπουργός μιλά για υφιστάμενη απειλή πολέμου από την γείτονα είναι ανώφελη διακινδύνευση….
Ή ΕΟΤ ή Στρατός…ή τουριστικό περίπτερο ή στρατός αποφασίστε τι έχουμε και μάλιστα σε τόσο κρίσιμη συγκυρία.
Δυο μάχιμοι πιλότοι θυσιάστηκαν όχι για την υπεράσπιση της εδαφικής κι εναέριας επικράτειας της χώρας της πανταχόθεν βαλλόμενης αλλά για τους αιθεροβάμονες φιλοθεάμονες για το θεαθήναι..Το να θυσιάζεις πιλότους αυτής της κλάσης σε τουριστική ατραξιόν είναι ανεκδιήγητη ενέργεια. Την ευθύνη φέρουν οι συνδιοργανωτές. Ας αναλάβουν τις ευθύνες τους. Και οι ευθύνες είναι πολύ υψηλές όταν μιλάμε για ουρανούς..
Δεν είναι extreme sport ο στρατός..
Όπως ανακοινώθηκε από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας, τα μέλη του πληρώματος του F-4 Phantom της 338 Μοίρας που κατέπεσε σήμερα στην Τανάγρα ήταν ο Επισμηναγός (Ι) Ιωάννης Μπλέσιας, 40 ετών και ο Σμηναγός (Ι) Δημήτριος Πέτρου, 37 ετών.
Σε άρθρο που παραθέτει topontiki κι επιγράφεται ”Τανάγρα: Τα ερωτήματα για την τραγωδία στο Athens Flying Week – Το μοιραίο F-4, η ιδιωτική διοργάνωση μέσα σε ενεργή στρατιωτική βάση, τα εισιτήρια και οι VIP χώροι”:
Το τραγικό συμβάν ανέδειξε ερωτήματα σχετικά με τον σχεδιασμό ασφαλείας, τις συμβατικές υποχρεώσεις και τις ευθύνες μεταξύ των ιδιωτών διοργανωτών και του Δημοσίου.
Παράλληλα, εξετάζονται ζητήματα που αφορούν τη χρήση στρατιωτικών εγκαταστάσεων για εμπορικές εκδηλώσεις, την οικονομική κάλυψη του κόστους υποστήριξης και το πλαίσιο της ασφαλιστικής ευθύνης.
Προκύπτει προβληματισμός που αφορά τον τρόπο με τον οποίο οργανώνεται και λειτουργεί μια ιδιωτική εκδήλωση, όπως το Athens Flying Week, μέσα σε μια ενεργή στρατιωτική εγκατάσταση. Και αυτό, μετά την τραγωδία της 5ης Σεπτεμβρίου, αποκτά νέο βάρος.
Το φετινό Athens Flying Week είχε προγραμματιστεί για τις 5 και 6 Σεπτεμβρίου στην Αεροπορική Βάση Τανάγρας. Η διοργάνωση παρουσιάζεται ως ένα από τα μεγαλύτερα αεροπορικά γεγονότα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με διεθνείς συμμετοχές και δεκάδες αεροσκάφη. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονταν, μεταξύ άλλων, τα F-16 «ΖΕΥΣ», T-6 «ΔΑΙΔΑΛΟΣ», F-16 Viper, Rafale, Mirage 2000-5, M-346 και F-4 Phantom, ενώ είχε ανακοινωθεί και η συμμετοχή πτητικών μέσων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων σε σχηματισμούς και σύνθετα σενάρια μαζί με τμήματα Ειδικών Επιχειρήσεων.
….Και μέχρι πού φτάνει η ευθύνη του διοργανωτή και από πού αρχίζει η ευθύνη της Πολεμικής Αεροπορίας;
Το Athens Flying Week έχει εξελιχθεί μέσα σε δεκατέσσερα χρόνια από μια αεροπορική εκδήλωση σε έναν σύνθετο θεσμό με διεθνείς συμμετοχές, εμπορική δραστηριότητα και σημαντική προσέλευση κοινού. Η φετινή διοργάνωση περιλάμβανε ξένα μαχητικά, ακροβατικά σμήνη, μεταγωγικά αεροσκάφη, στατική έκθεση και εμπορικό εκθεσιακό χώρο.
Δεν πρόκειται, επομένως, για μια εσωτερική εκδήλωση της Πολεμικής Αεροπορίας. Είναι μια οργανωμένη διοργάνωση με εισιτήριο και εμπορικό χαρακτήρα, η οποία πραγματοποιείται στην 114 Πτέρυγα Μάχης.
Η στρατιωτική βάση ανοίγει τις πύλες της σε χιλιάδες επισκέπτες, χρησιμοποιούνται χώροι στάθμευσης και υποδομές, πραγματοποιείται στατική έκθεση και, κυρίως, ενεργοποιούνται στρατιωτικά αεροσκάφη και προσωπικό για τις ανάγκες του προγράμματος. Οι ίδιοι οι διοργανωτές έχουν ευχαριστήσει δημόσια το υπουργείο Εθνικής Άμυνας και τα Γενικά Επιτελεία για την υποστήριξή τους.
Εδώ προκύπτει ένα ακόμη σύνολο ερωτημάτων: Ποια απόφαση επιτρέπει τη διεξαγωγή της εκδήλωσης στην 114 Πτέρυγα Μάχης; Υπάρχει συγκεκριμένη σύμβαση ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και τον διοργανωτή; Ποιος την υπέγραψε και ποια είναι η διάρκειά της; Τι προβλέπει για τη χρήση των εγκαταστάσεων και ποιος αναλαμβάνει κάθε κατηγορία δαπάνης;
Ακόμη και η χρήση ενός χώρου στρατιωτικής εγκατάστασης δημιουργεί οικονομικά και διοικητικά ζητήματα. Πόσο αποτιμάται; Υπάρχει μίσθωμα ή άλλου τύπου αντάλλαγμα; Εάν δεν υπάρχει, με ποια διαδικασία εγκρίνεται η παραχώρηση; Και ποιος αναλαμβάνει τα λειτουργικά έξοδα για όσο διάστημα η βάση υποδέχεται το κοινό;
Το κόστος που δεν φαίνεται στο εισιτήριο
Ένα μαχητικό αεροσκάφος χρειάζεται καύσιμα, τεχνική προετοιμασία, συντήρηση, προσωπικό εδάφους και επιχειρησιακή υποστήριξη. Παράλληλα, μια τόσο μεγάλη διοργάνωση απαιτεί μέτρα ελέγχου πρόσβασης, πυρασφάλειας, υγειονομικής κάλυψης, φύλαξης και διαχείρισης του πλήθους.
Ειδικά για τα ελληνικά στρατιωτικά αεροσκάφη, το ζήτημα είναι ακόμη πιο συγκεκριμένο: ποιος αποτιμά το κόστος των ωρών πτήσης και ποιος το αναλαμβάνει;
Το ερώτημα έχει σημασία επειδή το Δημόσιο διαθέτει μηχανισμούς κοστολόγησης υπηρεσιών και μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων. Επομένως, δεν αρκεί η γενική αναφορά σε «υποστήριξη» της διοργάνωσης. Χρειάζεται να είναι γνωστό τι ακριβώς περιλαμβάνει αυτή η υποστήριξη και πώς αποτυπώνεται οικονομικά.
Το ίδιο ισχύει για τα αεροσκάφη των άλλων Κλάδων, καθώς η φετινή διοργάνωση είχε ανακοινώσει τη συμμετοχή των πτητικών μέσων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.
Η οικονομική σχέση, ωστόσο, δεν εξετάζεται μόνο από την πλευρά του τι δίνει ο διοργανωτής στο Δημόσιο. Υπάρχει και η αντίστροφη διαδρομή. Για τη φετινή διοργάνωση υπάρχει συμμετοχή της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας στη συνδιοργάνωση, με προεκτιμώμενη δαπάνη 7.000 ευρώ με ΦΠΑ, ενώ υπάρχει επίσης απόφαση για οικονομική συμμετοχή του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού.
Το γεγονός αυτό από μόνο του δεν συνιστά κάτι μεμπτό. Δημόσιοι φορείς συχνά στηρίζουν διοργανώσεις που θεωρούν ότι ενισχύουν την τουριστική προβολή και την τοπική οικονομία. Το ζητούμενο είναι να είναι σαφές τι ακριβώς χρηματοδοτείται, ποια είναι η ανταπόδοση και ποιο το συνολικό δημόσιο κόστος.
Από την άλλη πλευρά βρίσκονται τα έσοδα μιας μεγάλης εμπορικής διοργάνωσης. Εισιτήρια, VIP και VVIP υπηρεσίες, χορηγίες, εμπορικά περίπτερα, εστίαση και λοιπές δραστηριότητες αποτελούν μέρος της οικονομικής της λειτουργίας. Η επίσημη ιστοσελίδα του Athens Flying Week διαθέτει ξεχωριστές ενότητες για εισιτήρια, VIP, εμπορικές ευκαιρίες και εκθεσιακή δραστηριότητα.
Έτσι, το ερώτημα για την οικονομική σχέση ανάμεσα στην ιδιωτική διοργάνωση και το Δημόσιο γίνεται συγκεκριμένο: τι εισπράττει ο διοργανωτής, τι καταβάλλει στο Δημόσιο, πόσο κοστίζει η κρατική συμμετοχή, εάν υπάρχει οικονομικό αντάλλαγμα για τη χρήση της βάσης και ποια είναι τελικά η καθαρή οικονομική σχέση των δύο πλευρών;
Ποιος έχει την ευθύνη;
Μετά την τραγωδία, ένα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα είναι και ο καταμερισμός της ευθύνης, ο οποίος σε ένα αεροπορικό δυστύχημα εξαρτάται από τα αίτια και τα πραγματικά περιστατικά.
Άλλη είναι η ευθύνη του χειριστή, άλλη του φορέα λειτουργίας ενός αεροσκάφους, άλλη του διοργανωτή μιας εκδήλωσης και διαφορετικές οι αρμοδιότητες του Δημοσίου. Ποιος είναι υπεύθυνος απέναντι στους θεατές; Ποιος απέναντι σε τρίτους που ενδέχεται να υποστούν ζημιές εκτός της βάσης; Ποιος έχει την ευθύνη για τις υποδομές που χρησιμοποιούνται από το κοινό και ποιος την επιχειρησιακή ευθύνη για τα στρατιωτικά αεροσκάφη;
Η απώλεια των δύο χειριστών είναι το βαρύτερο γεγονός της σημερινής ημέρας. Οι οικογένειές τους, οι συνάδελφοί τους και η Πολεμική Αεροπορία έχουν μπροστά τους μια ανείπωτη απώλεια.
Το πραγματικό ερώτημα που τίθεται μετά την τραγωδία της Τανάγρας δεν είναι αν πρέπει να συνεχιστεί μια αεροπορική διοργάνωση ούτε αν το Athens Flying Week έχει δικαίωμα να υπάρχει. Πρόκειται για διαφορετικές συζητήσεις.
dimpenews.com
You must be logged in to post a comment.